考虑到排量和定位，长城坦克500上市以来销量不能用惨淡形容，甚至和同期同尺寸硬派越野的销量来看，坦克500的表现已经相当优秀，毕竟这是一台起售价格33.5万元，落地价格超36万元的大排量中大型硬派越野车，而且还是一台国产车型能有现在的销量已经非常优秀了。

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当然，在新能源时代提前到来的时刻，越野圈也需要这股势力的参与，这也能让坦克500变得更强走得更远，于是坦克500顺应市场潮流推出了坦克500Hi4-T版本，坦克500Hi4-T也就是坦克500的插电混动版本，是基于坦克2.0T+9HAT动力总成基础打造而来的车型。

6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，共推出1款车型，售价为33.50万元。作为首搭越野超级混动架构Hi4-T的车型，坦克500 Hi4-T将覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车场景。

外观方面，坦克500 Hi4-T依旧延续了燃油版车型的设计风格，进气格栅内部采用粗壮的镀铬饰条装饰，机舱盖上的线条勾勒的比较突出，力量感十足。前大灯组设计的棱角分明，点亮之后的视觉效果不错。主打大气与豪华的整体感觉。在细节上通过加入一些特殊的标识来提升与纯燃油版的区别。

侧面来看，新车整体造型饱满健硕，侧窗采用银色装饰进行勾勒。虽然没有太多的修饰性线条，高挑的车身高度配合大尺寸的密辐轮圈，力量感拿捏的十分到位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078×1934×1905mm，轴距2850mm。

内饰方面，坦克500 Hi4-T座舱通过采用大面积皮质包覆以及木纹饰板来提升它的豪华感，璀璨水晶挡把很上档次，周围面板和按键也都采用了金属漆面装饰。新车具备12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，支持语音交互功能。

可远程操控支持启动、熄火、开锁、关锁、寻车等功能，可提前打开空调或车辆预热。座椅全部采用Nappa真皮，配备通风、加热功能，9档调节。超静电吸尾门、便捷电动侧踏等提升用车便捷性。

其他配置方面，新车配备的L2级智能驾驶辅助系统具备智能泊车、循迹倒车、自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能。同时，该车标配6只安全气囊，特设碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。

动力是新车的最大亮点，它是首款基于长城Hi4-T新能源插混架构的硬派越野车，与之前燃油版最大的区别就是换装了全新的动力总成，其中发动机换装了2.0T发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米。

与发动机匹配的是带P2布局电驱单元的9速行星齿轮变速箱，电机可额外提供120千瓦/400牛·米的动力输出，而综合功率300千瓦，综合扭矩750牛·米，0-100km/h加速6.9秒，WLTC综合工况油耗2.2L/100km，馈电综合油耗9.55L/100km，WLTC工况纯电续航110公里，综合续航长达790公里。

越野性能方面，新车配备了全地形系统，该系统提供多达11种的驾驶模式，可玩性很高。另外，新车还带有3.3千瓦对外放电，户外自驾会非常便利。值得一提的是，作为插电式混动车，新车还将配备蜂巢易创提供的三元锂电池组，总容量37.1千瓦时，支持最大功率50千瓦的直流快充，可在40分钟将电池电量从30%充至80%。  

并且坦克500 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，适配全地形；多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。越野能力方面，新车配备全地形系统提供11种驾驶模式，智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。3.3kW对外放电，支持电烤箱、咖啡机等电器供电，解锁户外生活更多玩法。

可以说坦克500 Hi4-T的推出，让用户有了更多的选择，而且还解决了燃油版的痛点，不但拥有豪华大气的内外设计，而且还拥有强劲的动力表现，也填补了更低价位新能源越野圈的市场空白，对于未来坦克500车型的销量提升是一个很大的助力！

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